-Fin 1981, Ed Burke commence à travailler sur le concept d'une moto inspiré du V8 Hot road, et des "muscles car" de l'automobile, au sein de la société de conception GKDI de Santa Monica, un bureau d'étude externe YAMAHA.
Mr Araki
En 1984 Mr Araki directeur général des opérations de motos YAMAHA au Japon soutien le projet VMAX. Il avait assisté à une scéne quand il visitait les Etats-Unis pour étudier le marché. C'était une course sur un pont qui enjambe le Mississippi, deux motos partaient d'une rive pour arriver sur l'autre. Une course impréssionnante que les jeunes aimaient ou les motos rivalisaient en accélération : l'idée était là. Monsieur ARAKI rejoignit Ed Burke.
Paticipèrent également M. KURACHI pour la conception de l'habillage, et M. ASHIHARA pour la partie moteur. L'idée pour réaliser ce projet est construire la moto autour d' un moteur surpuisant pour l'époque.Le moteur utilisé est le V4 de la Venture avec un renforcement des bielles, des pistons, et des roulements. Des soupapes augmentées en diamètre,et des carburateurs de 35 mm. Afin d'obtenir une puissance élevée il a été envisagé un temps de l'équiper d'un turbocompresseur mais le marque de place fit opter pour le Vboot un système astucieux qui utilise le principe du double carburateur en profitant de la configuration du V4.C'est le système V-boost, à bas régime, chacun des quatre carburateurs verticaux alimente son propre cylindre. Mais à mesure que le régime augmente, un servomoteur ouvre un papillon entre deux pipes d’admission et les carburateurs opposés viennent sur-alimenter chaque conduit d’admission, produisant les mêmes effets qu'un surcompresseur sans les pertes mécaniques. Au final le moteur développe 145 cheveaux.

-Avril 1984 M Jean Claude Olivier rencontre au cour d'un voyage au japon M. Morinaga patron du deux roues chez Yamaha qui lui fait découvrir la V-Max, ausitôt c'est le coup de foudre pour cet engin hord du commun. Malheureusement il n'est pas question de la commercialiser en Europe.

- octobre 1984 la VMAX est présenté à Las Végas en pour être vendu au uniquement au Etat-Unis et Japon.

-Eté 1985 Jean Claude Olivier se bat pour obtenir une dizaine de motos que des privilégiés conduisent dans les rues de la citée Tropézienne.Le succés est indéniable, Yamaha se décide à l'importer en France.1986 la V-Max est disponible sur le marché Français.

Mr Ashihara
Mr JC OLIVIER
-1981-1982 Étude du concept et réalisation d’une maquette par Ed Burke. Réalisation du prototype.

-1984 Première présentation à Las Vegas (octobre) et commercialisation. (moteur V4, système V-Boost, 150 ch, 285 kg)

-1985 Arrivée de la première V-Max en France (janvier), version sans le système V-Boost. Type 2EN

-1986 V-Max type 2EN : roues coulées, écopes grises, caches latéraux gris, freins avant avec étriers 2 pistons.

-1987 V-Max type 2EN : les roues deviennent quasi pleines, type lenticulaire, en aluminium, écopes et caches noirs.

-1988 V-Max type 2EN :écopes noires et grises, caches latéraux du coloris du réservoir et gris.

-1990 V-Max type 2EN : écopes et caches latéraux gris et alu, allumage TCI numérique.
-1991 V-Max type 2EN : système d'échappement modifié pour répondre à la nouvelle réglementation (81 db au lieu de 83), la puissance moteur passe de 100 ch à 95 ch, couple 10,3 m.kg à 3000 tr/min, nouveaux arbres à cames, rapport de transmission final plus court.

-1993 V-Max type 2EN : tubes de fourche ø 43 mm au lieu de 40 mm, alternateur modifié pour plus de débit, nouveaux freins avant de ø 298 mm, étriers 4 pistons.

-1996 V-Max type 2EN : Série black, faux réservoir, fourreaux de fourche, garde-boue avant, pots d'échappement, de couleur noire, écopes et caches latéraux noir et gris, filtre à huile type cartouche.

-1998 V-Max type 2EN : Pots chromés, écopes et caches latéraux gris et noir


-1999 V-Max type VP031 : Bas de fourche poli, garde-boue genre carbone, roues polies, écopes et caches latéraux gris et noir)

-2001 V-Max type VP031 : Faux réservoir, garde-boue avant et arrière genre carbone, protecteurs tubes de fourche, écopes, et caches toujours bicolores

-2002 : Dernière année de vente de la V-Max 1200


-2008 sortie d'un nouveau model V-max 1700