V MAX 1200
Vmax, son club moto pour vivre  plein gaz.
Moteur
Moteur 4 temps 4quatre cylindres en V à 70°. Refroidissement liquide. Quatre soupapes par cylindre, commandées par deux fois deux arbres à cames en tête. Distribution par chaîne. Vilbrequin à deux mamelons décalés de 180°
Cylindrée : 1198 cm³
Rapport volumétrique : 10.5 à 1
Pression de compréssion : 14.5 klg/cm³
Puissance maxi : 75 KW ou 100 Ch
Régime de puissance maxi : 7300 Tr/mn
Couple maxi :10.9 m.daN
Régime du couple maxi 6000 Tr/mn
Régime de rotation maxi du moteur : 8500 Tr/mn
Culasses
Deux culasses, quatre soupapes par cylindre,bougie centrale.
Distribution
double arbre à cames en tête par poussoir. La distribution est entrainée par une chaîne centrale.
Villebrequin et bielles
Villebrequin monobloc tournant sur quatre paliers munis de demi-coussinets.Deux manetons calés à 180° recevanr les quatre biélles. Au centre du villebrequin usiné dans la masse , deux pignons pour l'entrainement des deux chaînes de distribution. Bielle démontablemontée sur demi-coussinet . 
Dimensions et poids :
Bloc moteur
Piston bielle
Transmission
Transmission primaire par pignons. Rapport de démultiplication 1.775(87/49)
Transmission secondaire: couple conique dans le carter avec amortisseur à rampe, arbre de transmission à cardan puis couple conique dans la roue.

Boîte de vitesse
Boîte de vitesse à cinq rapports. deux arbres avec pignon à taille droite toujours en prise. Trois pignons baladeurs à crabots

Embrayage
Type multidisque à diaphragme travaillant dans l'huile moteur. Empilage de huit disque garnies alternant avec sept disque lisses
Cloche d'embrayage
Culasse
Arbre à came
Bas moteur avec  arbre d'équilibrage en haut et boîte de vitesses avec sortie couple conique en bas de l'image.
Vue de dessus des deux carburateurs gauche
En noire on aperçoit les boisseaus
Bobinage Alternateur
Vue de coté carburateur avant gauche et sa commande  starter.
disques d'embrayage
Alternateur triphasé Hitaghi, 350 w à 5000 tr/mn
Carburation
Quatre carburateurs  MikuniType : BDS35 à boisseau par dépréssion passage des gaz vertical diamète 35 mm
Allumage
Allumage à bobine transitorisées analogique jusqua 1989, et numérique à partir de 1990.
Ordre d'allumage :1.3.2.4
transmission à cardan
Frein gauche roue avant à double pistons monté à partir de 1993
roue arrière
Freinage
Deux disques à l'avant, et un à l'arrière freinés par étrier à pistons oppossés.
Roues
Alliage lèger dimentions :18" à l'avant et 15" à l'arrière
Pneu: 110/90 V18 pour l'avant et 150/90 V15pour l'arrière

Fourche
Fourche télescopique hydraulique avec air sous faible pression.
D'ébattement total : 140 mm

Suspension arrière
Classique : bras oscillant avec deux amortisseurs régable type CARBON
Cadre et direction
Cadre double berceau en tube acier soudés avec des éléments d'émontables pour la dépose du moteur.
Colone de direction montée sur deux roulements avec un angle de chasse de 29°
 
Nouvelle fourche diamètre 43 mm montée à partir de 1993
Cadre double berceau

Ecorché du VMAX